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杰出华人设计师钱捷:展望纽约未来公共交通系统

2020-01-10 09:25:20 中国网

2019年9月,纽约NYC Media Lab summit展示了最具潜力的AR/VR, 大数据,智慧城市,未来交通等前瞻设计。各行业领袖,投资人,科技媒体以及顶尖学府师生都会集聚于此共襄盛举 。NYC Media Lab致力于通过促进纽约的大学与其公司之间的合作来推动创新, 帮助公司提高技术敏锐度并实现其创新目标。目前的成员公司包括A + E Networks,AMC Networks,美联社, 彭博社,Havas,NBC Universal,Spectrum, 纽约时报,环球音乐集团,Verizon 。本次展会上,一个关于纽约未来公共交通系统的概念设计 THE FUTURE OF NYC TRANSPORTATION :THE MODULAR BUS,吸引了各方的关注。它的背后是一位来自中国上海的设计师——钱捷。

“从工业设计到系统设计、服务设计的转变”

钱捷一直活跃在设计行业,不仅获得了德国IF 2011 全球百强概念产品奖, 美国IDA 2018 Design Award金奖,意大利A’Design Award 2018 银奖,美国IDEA 2018 最佳产品入围奖, 美国CORE77 2018 交通工具组别最佳作品奖等世界级的设计大奖,其作品也被中国主流媒体人民日报, 腾讯网 等相继报道。这一次他的项目从工业设计拓展到了系统设计,服务设计。从交通工具设计延伸到了交通系统设计的研究,钱捷带领他的团队利用当前自动驾驶系统的科技发展,重构了纽约公交系统的未来。

“未来的公共交通是一张智能的城市运输网,运人送货两不误”

当前世界面对人工智能,自动驾驶这类高科技都纷纷幻想未来的各种使用场景,钱捷也不例外。 他的方向则聚焦到了目前生活的城市,纽约。“纽约客都不爱坐公交车”钱捷说道,“经过我的一项问卷调查显示,相比于坐地铁的58%,倾向于坐公交车的人1%都不到。”公交车上下班高峰,不仅拥挤不堪,还因为路面拥堵导致不准时。晚上公交车的间隔又特别久,尤其是冬天,晚上等车真是一种煎熬。过多的人乘坐地铁,又导致城市公共交通系统分流不均 。另一个方面,人们如今已经依赖网上购物的便利性,网上购物销量的几何式增长又导致城市里穿梭的货车川流不息,各种违法停靠卸货递送又加剧了地面交通的拥堵。

“未来的公共交通是一张智能的城市运输网,它由一群模块化迷你自动驾驶巴士构成,白天运人,晚上送货,运力可以智能的进行动态分配以满足城市的需要。”钱捷解释说,目前公共汽车之所以尺寸大是因为司机人力成本的缘故,一辆车载人越多,运营成本就会低。展望自动驾驶, 无需司机,那么车可以越来越小, 这不仅能增加调度的灵活度减少巴士的间隔时间,还能增加城市的运营面积。纽约还有很多道路没法通行公交车就是由于尺寸太大导致的。公共交通服务可以辐射更多的居民,不仅降低私人汽车的使用量,还可以分流交通路线,巴士就不会集中在几条大道运营,让道路保持通畅。客流高峰期,迷你巴士全力运送居民,客流低峰,迷你巴士可以和第三方的物流公司合作,去运送货物,做到人货分离,分散交通压力。

(Modular Bus效果图)

“未来可以被窥探”

“大家都说针对未来的设计很难预测,我个人觉得只要用心去了解用户当前的需求,未来就变得可以感知。10年后的纽约,大家都希望有顺畅的道路,优质便利的公共交通服务。”钱捷正是基于目前人们的需求,纽约的交通现状,结合当前科技的发展,去设计系统,设计服务 。 在构建这样一个全新公交系统后,然后逐步探索各个用户使用场景的交互方式,比如支付车票的场景, 到站下车通知,以及晚间如何取货等,这样一个未来的庞大交通系统就被 一点一点的刻画出来。

“从工业设计拓展到产品设计其实都是一个逻辑,只是最后的表现载体不同。”创新都是来源于对用户需求的深入挖掘,分析捕捉设计机遇点,并且最终把解决方式转化成一种设计语言。它既可以是一把你摸得到的椅子,也可能是一个你可以点击的App,或是一个网站 。

(设计师钱捷,2019 NYC Media Lab summit)

(发布:小雪)
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